Cnh e Kobelco, cosa prevede l'accordo sulle macchine da cantiere

Cnh e Kobelco hanno firmato lunedì 9 novembre 2026 un accordo definitivo con cui Cnh, il gruppo di macchine agricole controllato da Exor, cede il 70% della sua divisione macchine per le costruzioni a Kobelco Construction Machinery, società giapponese controllata al 100% da Kobe Steel. Secondo il comunicato di Cnh, il ramo è valutato 1 miliardo di dollari e Cnh incasserà 700 milioni di dollari in contanti, circa 605 milioni di euro secondo il calcolo di Milano Finanza. Il restante 30% resterà a Cnh, che sarà socio di minoranza della nuova joint venture.

Che cosa prevede l'accordo tra Cnh e Kobelco

L'accordo tra Cnh e Kobelco crea una joint venture formata da due società, con Kobelco come azionista di maggioranza. I punti principali indicati da Cnh sono questi:

• valore d'impresa del ramo costruzioni: 1 miliardo di dollari;
• incasso per Cnh: 700 milioni di dollari per il 70%, soggetti ai consueti aggiustamenti su debito netto e capitale circolante;
• vincolo di tre anni per entrambi i soci sulla vendita delle rispettive quote;
• chiusura dell'operazione prevista entro la fine del 2027, dopo le autorizzazioni delle autorità;
• uso dei proventi: riduzione del debito e rafforzamento del bilancio.

Humayun Chishti, oggi presidente della divisione Construction di Cnh, dovrebbe guidare la joint venture come amministratore delegato dopo la chiusura.

Quali marchi passano a Kobelco

I marchi delle macchine da cantiere di Cnh che entrano nella joint venture con Kobelco sono Case Construction, Eurocomach e New Holland Construction: escavatori, pale caricatrici, bulldozer, livellatrici e macchine compatte. Kobelco porta le sue competenze su escavatori idraulici, gru e sistemi digitali per il cantiere, come la tecnologia di guida a distanza K-DIVE. Restano invece a Cnh i marchi agricoli Case IH, New Holland, Steyr e Cnh Tech, insieme alla piattaforma di agricoltura di precisione Raven. Secondo il comunicato, i concessionari agricoli di Cnh potranno continuare a vendere le macchine da costruzione prodotte dalla joint venture, e Cnh Capital, la società finanziaria del gruppo, offrirà finanziamenti, leasing e assicurazioni anche ai clienti della nuova società.

Perché Cnh vende le macchine per le costruzioni

Cnh vende la maggioranza delle macchine per le costruzioni per concentrarsi solo sull'agricoltura, nell'ambito del piano chiamato «Path to 2030». È l'ultimo passo di una trasformazione iniziata con l'acquisto di Raven nel 2021 e la separazione di Iveco nel 2022, poi passata all'indiana Tata Motors. Suzanne Heywood, presidente di Cnh, ha parlato di un progresso significativo nella semplificazione del portafoglio del gruppo, come riporta Borsa Italiana. Gerrit Marx, amministratore delegato, ha definito Kobelco il partner giusto per il lungo periodo. Exor, la holding della famiglia Agnelli guidata da John Elkann, possiede il 26,9% del capitale di Cnh e il 45,6% dei diritti di voto, secondo Milano Finanza.

Nello stesso giorno Cnh ha pubblicato i conti del terzo trimestre 2026: ricavi in calo dell'1% a 4,35 miliardi di dollari e utile netto rettificato salito a 205 milioni, con le stime per l'intero anno riviste al rialzo, secondo Milano Finanza.

Cnh e Kobelco, una storia già vista

Cnh e Kobelco avevano già lavorato insieme. Dal 2002 al 2012 i due gruppi hanno avuto un'alleanza mondiale sugli escavatori, con la società europea Fiat Kobelco, poi New Holland Kobelco, e stabilimenti anche a San Mauro Torinese. Come riportava la rivista di settore KHL, dal 2013 l'alleanza è stata sostituita da accordi di licenza: per questo molti escavatori New Holland e Case, come i miniescavatori, usano ancora tecnologia Kobelco, e in rete si cercano spesso i cataloghi ricambi comuni alle due marche.

Cosa cambia per i lavoratori di Torino

Lo stabilimento di San Mauro Torinese, dove si assemblavano le macchine movimento terra, oggi non produce più ed è un polo logistico, come ricorda Torino Oggi. Secondo la Fiom, la cessione dovrebbe riguardare circa 200 impiegati nell'area torinese. Edi Lazzi, segretario generale della Fiom di Torino, l'ha definita un segnale preoccupante di disimpegno industriale di Exor, e il sindacato ha annunciato che chiederà garanzie per i lavoratori. Le fonti consultate non indicano ancora quali sedi italiane passeranno alla joint venture né quanti dipendenti in tutto saranno coinvolti: fino alla chiusura dell'operazione, prevista entro la fine del 2027, la divisione resta di Cnh.